La Ford-T avait cela de particulier que l'allumage de chaque cylindre était confié à un générateur de hauteur tension prenant la forme d'une petite bobine de Ruhmkorff. Les quatre bobines étaient rangées dans une boîte en bois, les contacts étant assurés par des lamelles sur chacun des trois plots en laiton de la bobine (masse, primaire 6V et secondaire HT). Un dispositif de sélection alimentait en 6V chaque bobine à tour de rôle.
Avant et après nettoyage
Disposant de deux bobines dites 'trembleurs' dans mon stock j'ai pris le temps de vérifier leur état et de les nettoyer de la crasse accumulées. Les éléments métalliques ont été dérouillés puis noircis pour protection avec un bronzage chimique. Le coffret en bois a été nettoyé à la paille de fer puis ciré.
Les bobines des ces deux trembleurs ont été contrôlés correctes ainsi que les condensateurs mais à basse tension. Le nettoyage à fait apparaître deux inscriptions Ford dont l'une est parfaitement visible.
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