RI537: Fonctionnel

Le récepteur d'aviation Radio-Industrie R.I.537 est fonctionnel. Plusieurs essais ont été nécessaires avant d'arriver à le faire fonctionner. J'ai d'abord tenté de vérifier que la 6K7 oscillait comme il le faut en positionnant une sonde d'oscilloscope au plus près de la bobine. Et en effet, selon la position, apparaît un signal dont l'enveloppe est d'assez basse fréquence mais dont la porteuse semble de bien plus fréquence sans que je n'arrive à mesurer celle-ci. Le changement du tube 6K7V par une 6K7MG conduit à un signal plus propre mais pas encore continu. 

Je décide alors de fermer le boîtier celui-ci pouvant influencer le comportement de cette détection à réaction. Je raccorde un casque haute-impédance à la sortie qui me permet d'entendre un léger souffle et une porteuse modulée à 400Hz puis 1Khz en provenance de mon générateur. Le poste fonctionne mais sa sortie doit impérativement être raccordée sur un étage d'amplification à haute-impédance.

Tests 6K7MG AM 1Khz sur 64, 54 et 44 Mhz

Son raccordement à un tel amplificateur permet de découvrir la sensibilité étonnante de ce récepteur avec ici 47µV via un raccordement direct sur l'étage d'entrée. Les tests montrent que les performances du tube 6K7V sont moindres - avec un accrochage léger - que celles du tube 6K7MG. Ceci est probablement dû au blindage utilisant une peinture conductrice sur la 6K7V.

Tests 6K7V AM 1Khz et 400Hz sur 54 et 64 Mhz dans les mêmes conditions de niveau

Le vernier est assez bien gradué puisque chaque division majeure vaut presque 1.5Mhz, ce qui permet de se repérer assez précisément.  L'étalonnage du mon récepteur avec la 6K7MG est le suivant:

	Pos. °	MHz
	180	36.5
	135	48.5
	90	41.5
	45	58.5
	0	65.0

RI537: Remise sous tension

Le récepteur d'aviation R.I. 537 est normalement alimenté via une génératrice rotative fournissant les 300V requis à travers un boitier de commande. Disposant d'une alimentation Ferisol CF201E capable de fournir cette tension ainsi que le 6.3v du chauffage , je me suis lancé dans la remise sous tension de cet équipement.

Les premiers essais n'ont pas été concluant sur deux points: la tension grille du tube 954 est bien trop élevée dépassant les 100V pour une tension d'alimentation de 250V. Quand à la 6K7V, un bruit inquiétant se fait entendre lorsque le poste est déplacé.

Mon testeur Metrix 310CTR a donc été ressorti pour l'occasion. Le tube 6K7V s'avère être parfaitement dans les spécifications.

Il n'en va pas de même avec le test de la 954 - mon Metrix est équipé du support ad'hoc - pour lequel la combinaison est fausse dans le recueil et les paramètres erronés sur le logiciel Combix. La configuration est rapidement vérifiée et le tube testé ... bien en dessous de ses caractéristiques hélas avec 1mA en lieu et place des 2mA attendus. Et ceci sur les deux tubes VT120 en emballage d'origine.

Cela ne devrait pas trop impacter le fonctionnement, cet étage accordé servant uniquement d'isolation de l'étage de la détectrice à réaction.

RI537: Réalisation d'un bouchon

Probablement conçu autour de 1937, le poste Radio-Industrie RI-537 est constitué d'un récepteur, d'un émetteur, d'un boitier de commande et d'une génératrice tournante. Fonctionnant dans la bande haute des ondes courtes, de 35 à 66MHz, ce poste équipait une grande partie des avions d'avant-guerre Français dont le Devoitine 520. Il aurait été distribué aux radio-amateurs par le R.E.F dans les années d'après-guerre.

Ici le récepteur seul, qui fonctionne de manière autonome hors son amplificateur BF situé dans le boîtier de commande que je n'ai pas et l'alimentation extérieure fournissant le 6.3V pour le filament et le 300V pour la tension anode des tubes 954 et  6K7V.

On peut trouver plusieurs photos et illustrations d'installation sur certains sites dont celle d'un ensemble complet installé au sol et le plan de montage sur D520.

Une superbe pièce dont on se demande comment il pouvait être suffisamment stable en fréquence avec les vibrations du moteur à pistons des avions de l'époque. Ceci explique peut-être le dimensionnement conséquent des différents éléments en particulier les bobines.

Le tube 'gland' 954 ainsi qu'un condensateur de liaison manquait sur cet exemplaire. Un 954 aka VT120 d'époque a donc été installé ainsi qu'un condensateur de liaison de la fin du siècle dernier repeint en gris pour l'occasion. 

Ce tube est immédiatement remplacé par un VT120 d'époque et le condensateur de liaison par un modèle de la fin du siècle dernier repeint en gris pour l'occasion. 

L'envie de redémarrer ce récepteur étant grande, un connecteur d'alimentation a dû être fabriqué sur la base de deux pièces modélisées et réalisée en impression 3D avec un filament ABS et six morceaux de tube laiton du bon diamètre insérés en force. 

Je ne suis absolument pas sûr qu'un tel connecteur résiste longtemps à la chaleur - début de fusion de l'ABS vers 220°c - mais cela devrait suffire pour quelques tests avant de remettre ce récepteur dans sa vitrine.

Le résultat est plutôt satisfaisant une fois installé sur le récepteur. Il n'y a plus qu'à réaliser une alimentation ad'hoc.

A suivre ...