RS560: Redémarrage du panoramique - Suite 1

Le dépannage de l'adaptateur du panoramique du récepteur CSF RS560 se poursuit avec la vérification des tensions de la THT. Il m'a fallu pour cela ressortir la sonde THT Tekronix P6015, étalonner celle-ci sur une source HT de qualité - HP 6115A - et extraire le connecteur THT de raccordement de la tension d'accélération.

Cette mesure est loin d'être simple au regard des fuites - l'odeur de l'ozone ne trompe pas - et de la capacité de la sonde. J'ai cependant mesuré 12kV au lieu des 20kV. Le test du multiplicateur de tension nécessitant de connaître la fréquence et la tension d'attaque, il m'a fallu mesurer les caractéristiques de sortie sortie de l'oscillateur.

A vide, cette sortie présente un signal à 37kHz d'une tension crête-à-crête de 3.8kV de forme quasi rectangulaire. Je pourrais éventuellement tester le multiplicateur de tension à partir d'une tension bien plus réduite d'une centaine de volt et de même fréquence mais mon générateur de fonction de fournie guère plus de 10V.

Après réfection du connecteur THT et redémarrage, le signal apparaît être de meilleur qualité et la trace de marqueur bien focalisée, du moins au centre de l'écran. Elle reste cependant incorrecte ailleurs comme cela peut être vu sur la photo d'écran ci-dessous.

N'ayant trouvé aucune documentation de dépannage, ni même le datasheet de la THT Thomson TH-7107-1, je reste dans l'incapacité de déterminer si ce problème provient d'un réglage à affiner suite au change du tube ou d'un problème sur les tensions d'attaque.

Il reste à dépanner l'affichage de la fréquence du marqueur avant de pouvoir mettre en attente la suite du dépannage, le temps de trouver la documentation ad'hoc.

Divers: Alimentation BA-177B

Fabriquée par la société T.E.A.M, société ayant par ailleurs fabriqué l'alimentation batterie du P100, l'alimentation BA-177B est destinée à remplacer le dynamotor DY-16A utilisé sur certains postes VHF TR-AP de la société SOCRAT.

Fabriqué en 1962, ce bloc s'avère être encore parfaitement fonctionnel sans même avoir à changer les condensateur. Il délivre 250V (à vide) pour 24V en entrée. 

J'ai pu trouver sur un Forum la planche de câblage du dynamotor DY-16A pour les postes TRAP-19 et TRAP-26.

RS560: Redémarrage du panoramique - Suite

L'adaptateur panoramique du RS560 commence à reprendre vie. Après avoir injecté un signal à 500kHz sur l'une des entrées, j'ai pu suivre celui-ci jusqu'à l'entrée d'un double amplificateur large bande. Par-contre aucun signal n'est présent en sortie. Le MC1545 est probablement en cause. Celui-ci est alimenté en +5V/-5V (quand la spécification indique +12V/-12V) mais une mesure de la tension montre que celle-ci est de +3V/-3V laissant entendre que le problème se situe bien sur ce circuit.

Quelques coups de pince coupante après, un support tulipe est installé et la tension mesurée à vide est correcte. J'ai par chance dans mes stocks quelques MC1445 céramiques identiques au MC1545 mais avec des températures de fonctionnement plus réduites. L'adaptateur n'ayant pas vocation à être réinstallé dans un Shelter et à aller sur le front de l'Est, ce composant fera parfaitement l'affaire. 

carte réparée

Après installation et injection d'un niveau de 10mV, un signal est visible quoique déformé. Il va me falloir maintenant comprendre comment réduite la trace du marqueur à un point, ce qui devrait aussi rendre la trace du signal bien plus nette.

RS560: Redémarrage du panoramique

L'adaptateur panoramique du RS560 semble avoir été fabriqué par la société Ferisol. L'unité en ma possession a hélas eu son tube cathodique cassé durant le transport. J'avais heureusement pu mettre la main sur un tube similaire mais d'une rémanence bien plus faible. L'ensemble avait été remisé le temps de trouver une documentation que je n'ai toujours pas trouvée. 

J'ai décidé, il a quelques mois, d'analyser le fonctionnement de cet équipement en commençant par vérifier les alimentations puis l'affichage cathodique. Dès la mise sous tension, un amorçage a démarré entre le blindage mu-métal et le blindage graphite extérieur du tube. De fait le tube original ne disposait pas de ce blindage. 

Après avoir vainement tenté de mettre à la masse le blindage du tube avec une tresse métallique, j'ai décidé d'éliminer celui-ci ce qui a résolu tous les problèmes de fuites et d’amorçage.

L'étape suivante a consisté à comprendre le fonctionnement de l'unité pour identifier les entrées mais aussi pour résoudre les problèmes restants dont le blocage de l'affichage du marqueur, et la largeur de celui-ci sur la trace, largeur a priori trop importante.

Les condensateurs de filtrage ont ensuite été changés, plus par mesure de précaution, que par réelle nécessité, la plupart étant encore dans les tolérances. Ceci n'a pas cependant pas résolu le problème de la trace.

L'étude du fonctionnement s'est basée sur l'analyse des entrées coaxiales et des composants des différentes cartes consistant le tiroir d'analyse. Cet adaptateur prend en entrée les FI à 500kHz de récepteurs RS560, lesquelles sont amplifiées, puis mixées avec un oscillateur contrôlé en tension dont la fréquence centrale est de 614kHz avec une excursion maximale de 50kHz de part et d'autre. Le signal résultant passe par deux filtres à quartz de 114kHz puis par deux détecteurs, l'un linéaire, l'autre logarithmique.

Comme je le pensais, les signaux d'entrée sont injectés sur les deux prises BNC de la face arrière. Il me reste maintenant à comprendre pourquoi l'injection d'un signal de 500kHz ne génère aucune déviation verticale. Ceci sera facilité par l'identification des fonctions de chacune des cartes.

Divers: Réparation d'un ondule MGE ESV8+

Plusieurs coupures électriques assez longues ont mis en évidence la fatigue des batteries d'un onduleur APC UPS 420 et un problème sur un autre. Ayant en stock deux onduleurs Merlin-Gerin ESV8+ et ESV11 d'une capacité supérieur, j'ai approvisionné les batteries ad'hoc 12V en 9Ah, les batteries originales étant en 7Ah. 

 

J'avais stocké ces deux onduleurs au regard de la quantité de batteries requises (3 pour le modèle ESV11 et 2 pour le modèle ESV8+), l'un d'eux ayant par ailleurs montré un défaut. Ces équipements m'avaient été donnés par MGE à la fin d'un salon Interop à la fin des années 90 sur lequel j'avais organisé un espace de démonstration de produits de sécurité informatique dont certains fournisseurs ont aujourd'hui disparu: MatraNet et son pare-feu M-Wall, la société Milkyway...

 

Si l'onduleur ESV11 a redémarré sans aucun problème, l'ESV8+ présentait toujours le même défaut: l'autotest passe parfaitement mais les sorties ne sont pas alimentées. J'avais, à l'époque, abandonné l'idée de le réparer ne disposant pas des schémas.

 

Après avoir tenté de réparer l'onduleur APC, un modèle bien plus simple, qui passait en défaut sur perte de l'alimentation 230V, je me suis lancé dans la recherche du défaut de l'onduleur MGE pour découvrir que l'un des contacts d'un relais était 'brulé'. Par chance, ce même relais est utilisé sur l'onduleur APC HS. Après démontage sur l'un et remontage sur l'autre, l'onduleur fonctionne de nouveau parfaitement.

 

Ces modèles commencent a être assez anciens. Ils ne sont probablement pas aussi efficaces en mode secours que les modèles les plus récents - les MOSFET ont bien évolué en 20 ans - mais ils sont réellement robustes.

P100/4: Alimentation batterie

Le goniomètre P100 en ma possession dispose d'un convertisseur 24V conçu par la société T.E.A.M permettant de l'alimenter en mobile sans avoir à embarquer les multiples piles 67V et 1.5V normalement utilisées.

Un bac avait été ainsi ajouté qui devait probablement contenir 10 éléments d'accumulateurs de 2.4V dans lequel j'ai pu installer deux éléments 12V/2.4Ah ainsi qu'une alimentation à découpage permettant de recharger ces éléments ou d'utiliser le poste en station fixe. Ces éléments sont calés et assemblés par quelques colliers rilsan.

J'ai la chance à quelques kilomètres un fournisseur de batteries de marque Acedis - Piles Ou Face à Dourdan - disposant d'un bon stock à des prix très intéressant d'autant que l'achat est franco de port.