Morse: Charles de Vos - Remise en état - Suite

Le transcripteur morse Charles de Vos est désormais totalement fonctionnel. La confirmation de son origine se trouve sur le fond du support sous la forme du lion belge.

Trois piles usagées de 9V suffisent à activer les électroaimants. Il me reste à trouver une clef morse ainsi qu'un milliampèremètre de cette époque.

Morse: Charles de Vos - Remise en état - Suite

Deux nouvelles pièces viennent d'être imprimées pour le transcripteur morse:

• La molette de réglage de la tension du ressort de rappel des électro-aimants. La difficulté est ici de définir correctement le double pas de vis qui n'est pas au format ISO. Après plusieurs essais la bonne forme est trouvée.

• Le support du rouleau d'encrage de la molette d'impression. Une forme simple a été choisie qui sera peut-être revue ultérieurement pour une réalisation usinée. Le rouleau utilisé est un feutre de polissage de la marque Dremel.

Il me reste encore à rechercher quelque vis manquantes dans mon stock dont celle de réglage de l'appui de la palette de pression pour l'encrage, à essayer d'usiner les protections des coupelles des huiliers puis à tester l'ensemble avec les électro-aimants sous tension.

Morse: Charles de Vos - Remise en état

Le transcripteur télégraphique Morse signé Charles de Vos acheté lors du salon radio de La Louvière est en cours de restauration. Un travail minutieux que je n'ai pas voulu parfait en terme de polissage afin de conserver l'esprit d'un appareil ayant servi. A ce propos, l'usure de certains engrenages confirme une utilisation intense.

Un  nettoyage effectué avec une solution de vinaigre, de la paille de fer pour le cuivre et pour les pièces en acier avec de l'Evaporust puis un polissage des vis au tour d'horloger. Les pièces ne seront ni laquées ni vernies et prendront une belle patine avec le temps. Une pièce a dû être ressoudée à l'étain.

Les électro-aimants sont rendus fonctionnels après réfection des lames assurant le raccordement. Ceci permettra de faire fonctionner le transcripteur.

Le résultat est assez satisfaisant si l'on compare avant et après nettoyage:

Les pièces manquantes vont être réalisées, au moins dans un premier temps, en impression 3D PETG-CF Noir pour être remplacées par des pièces originales si je les trouve.

Vont ainsi devoir être fabriqués:

- la roue support du papier (fait),

- l'écrou de réglage de la tension du ressort (fait),

- au moins un des pieds en bois,

- le système d'encrage de la roulette d'impression

La conception de l'écrou de réglage n'est pas évidente s'agissant d'un double pas de vis qui n'est pas évident à modéliser mais c'est chose faite. Le système d'encrage sera réalisé en deux versions, l'une conforme à l'original, l'autre permettant l'utilisation d'un feutre pour des démonstrations. Encore du travail de conception 3D en perspective...

Morse: Téléscripteur 'Charles de VOS'

Le salon radio-amateur de La Louvière a été l'occasion de chiner un téléscripteur Morse en état très moyen mais dont le mécanisme d'entraînement fonctionne parfaitement. 

Une pièce dont je pense qu'elle est assez rare n'ayant trouvé qu'une seule référence à ce modèle sur un site d'enchère.

La photo publiée sur ce site permet d'identifier les pièce manquantes qu'il me faudra refaire dont un pied, la bobine, le support du rouleau encreur, les couvres huilier et le mécanisme de mise en tension du ressort de rappel. Rien que ne soit réalisable avec beaucoup de patience.

On notera quelques différences entre ces deux modèles dont le support de la bobine, plat pour le N°150 et cylindrique pour le N°507 et le dispositif de tension du ressort. L'objectif est de pouvoir associer ce récepteur une fois remis en état avec un galvanomètre d'époque et une clef de manipulation.

Creed: Morse Perforator 9W - Lyon 1932

Le visionnage des photographies de la Creed 9W a permis d'identifier un marquage sur la bobine de papier, marquage que je n'avais pas vu.

On  peut y lire assez distinctement le nom de la ville de Lyon et l'année de 1932. La première ligne est hélas difficilement lisible: "F CEOZE.." ou "F GEOZE.."  La bobine date donc des années 30 mais cela permet-il d'en déduire que la machine date aussi de cette période voire d'avant ?

Creed: Morse Perforator 9W fonctionnel

La perforatrice Morse Creed 9W est entièrement restaurée. Cela aura nécessité bien plus de temps que prévu avec le démontage complet du moteur mais aussi de la tête de perforation et le rodage de quelques aiguilles à la pâte à roder.

Certaines des aiguilles assurant la perforation des trous d'entraînement - aiguilles en permanence sollicitées - présentaient en effet une légère usure sur une petite portée. Le rodage a permis d'adoucir un effet de marche d'escalier sur la partie haute de la portée. Le guidage de ces aiguilles est tel que cela ne modifiera pas le fonctionnement.

Le moteur a été entièrement démonté pour un bon dépoussiérage et son isolation vérifiée. Le condensateur déphasage de 10µF/250V a été conservé en l'état, un condensateur récent ayant été installé a coté. 

Toutes les touches ont été nettoyées une à une en prenant soin de pas trop toucher aux cabochons. Il semblerait que les lettres soient découpées dans un film photographique et puis posées sur un fond blanc. L'ensemble est protégé par un opercule transparent.

Toute la mécanique a été soigneusement dégraissée puis huilée aux points marqués par des trous de graissage. Les blocs mécaniques sont maintenus en position par des goupilles. Le démontage de la tête de perforation nécessite de désaccoupler le bloc et ses deux goupilles, de désaccoupler les barres de sélection d'avancement du bloc d'avancement, de reculer celui au maximum pour dégager les griffes d'entraînement et enfin d'extraire le bloc en forçant légèrement sur la plaque de guidage et de rappel des aiguilles, plaque enchâssé dans un bloc solidaire du châssis. Une manœuvre délicate...

Au remontage, le réglage du recul des aiguilles s'effectuera par déplacement d'avant en arrière le châssis mécanique en fonte aluminium sur le châssis support (2 vis). J'ai vérifié que toutes les aiguilles étaient bien dégagées du couloir de guidage du papier à l'aide d'une bande d'acier de la taille et de l'épaisseur de la bande papier. Les cannettes de boisson récentes fournissent un acier très fin parfait pour cet usage.

Le fonctionnement de cette machine est assez remarquable: la sélection des aiguilles actives s'effectue par le biais d'un ensemble de réglettes dont la position relative est verrouillée par une barre transversale abaissée par la touche sélectionnée. Cette même barre sélectionne une autre série de réglettes dont le rôle sera définir la course du sélecteur d'avance du papier. L'appuie d'une touche libère par ailleurs l’entrainement d'un axe par le moteur. Cet axe porte trois cames. L'une assure le mouvement d'un volet venant déplacer toutes les réglettes de droite à gauche. La seconde assure le déplacement du bloc de perforation. La troisième génère le mouvement de balayage de la griffe d'avancement.

Une ficelle a été utilisée temporairement en lieu et place de la courroie le temps que remette la main sur les gros joints toriques qui me servent pour refabriquer des courroies.

Creed: Morse Perforator 9W

Le salon radio de 'La Louvière' a été l'occasion d'ajouter une nouvelle machine Creed à ma collection. Il s'agit d'une perforatrice dont j'étais persuadé qu'elle travaillait en code Baudot. La largeur de la bande aurait dû m'interpeller car il s'agit en fait d'une perforatrice Morse des années 30, une Creed 9/W.

Une pièce probablement assez rare et pour laquelle je n'ai guère trouvé d'information hors le fait que ce type d'équipement de transmission automatique a vécu conjointement avec les équipements Baudot, et ceci jusqu'à une période assez récente notamment dans la marine américaine avec des équipements bien plus modernes bien sûr.

Un bon  nettoyage s'impose mais un simple entrainement à la main du volant permet de perforer une bande sans grande difficulté. Le codage de la bande - Wheatstone tape - est simple: deux trous alignés verticalement pour un point, deux trous décalés (haut puis bas) pour un trait.

On peut lire ici la lettre 'F' (..-.) suivie d'une série de douze 'E', d'un espace puis de la lettre 'L' (.-..). Je vais prendre le temps de trouver toute la documentation utile avant de la démonter pour un nettoyage intégral. Le moteur va pouvoir être testé plus rapidement en notant qu'il est plus que probablement que le condensateur de déphasage soit hors service. A suivre.