MORS: Remise en état d'un mât Type D

Un mât pneumatique télescopique MORS Type D vient de rejoindre le Shack. Stocké à l'extérieur depuis plusieurs dizaines d'années sans aucun protection j'ai pensé qu'il serait illusoire de tenter une remise en état.

Mais après inspection, la plupart des éléments coulissent sans grande difficulté et l'accastillage bien que rouillé se démonte sans aucun effort. Dès lors, un démontage plus complet s'impose en profitant du soleil et de la température pour ramollir la graisse. 

Les éléments rouillés sont partis prendre un bain d'éliminateur de rouille EvapoRust. Je verrais plus tard si un traitement complémentaire s'avère nécessaire. En attendant les éléments sont extraits les uns après les autres puis stockés temporairement le temps de trouver la meilleure approche pour éliminer le surplus de graisse. 

L'élément terminal a été entièrement nettoyé au dégraissant liquide industriel (sans phosphate) d'abord passé au nettoyeur haute pression mais sans grand succès puis à la brosse pour un meilleur travail. La coupelle d'étanchéité n'a pu être démontée entière car trop fatiguée. Je crains de ne pas pouvoir trouver de pièces de rechange, le mât datant des années 1960. Un premier modèle 3D a donc été créé pour un test d'impression en TPU95A.

Il reste un peu de travail pour affiner la forme avant de lancer un montage à blanc et un test de mise en pression. Si cela ne fonctionne pas, il restera la solution d'essayer d'adapter une coupelle en cuir de pompe à eau manuelle. Les joints pneumatiques 'classiques' ne conviennent pas sauf à usiner la zone d'appui ou à rallonger la tige de fixation.  En attendant les autres éléments vont être mis à l'abri, je ne souhaite pas polluer mon terrain avec les résidus de graisse.

Si un lecteur dispose du manuel de maintenance de ce mât, voire des références des coupelles et du fabricant, qu'il n'hésite pas à me contacter.

DIVERS: Calage du miroir secondaire de télescope

Une brocante a été l'occasion d'acheter à très bas prix un télescope 114/900 de qualité très moyenne mais qui devrait me permettre de jouer avec la caméra du Raspberry PI ... quand je trouverai le temps d'installer l'ensemble. En attendant, la collimation s'avérant difficile du fait du montage du miroir secondaire - une vis centrale de réglage en hauteur et trois vis d'appui assurant le positionnement - j'ai imprimé une cale en TPU95.

Le résultat est remarquable, la cale jouant parfaitement son rôle de frein en facilitant le réglage du miroir. Les branches de l'araignée ont par ailleurs été bloquées avec une goutte de frein filet Loctite. Un œilleton de collimation a  aussi été imprimé en 3D.

ALG104: Remise en état

La génératrice à manivelle ALG104 est destinée à recharger les batteries des radios de la série TRC532 aka TRPP39. J'ai eu l'occasion d'en acheter une pour laquelle le vendeur annonçait 'Manivelle un peu dure'. J'ai été bien avisé de négocier l'achat car la génératrice s'est avérée être en bien plus mauvais état qu'annoncé.

Un démontage a été nécessaire pour déterminer d'où venait le blocage. Un dégraissage en règle a permis d'y voir un peu plus clair. Le test des deux séries d'enroulements triphasés a mis en évidence une coupure d'un enroulement, coupure rapidement identifiée et réparée car visible et liée au frottement de l'engrenage nylon.

Après nettoyage complet, seul l'axe portant l'aimant est remonté non sans avoir solidarisé les deux portions de celui-ci avec un élastique, ceci afin de vérifier le bon alignement de l'axe et la bonne rotation. Il apparaît ainsi immédiatement que l'aimant bloque dans le stator. 

La conception ici retenue s'appuie sur deux demi-coquilles en aluminium moulé assurant chacune une portée des deux axes du multiplicateur. Le stator est maintenu par des plots fraisés interdisant un réalignement. Et, bien sûr, aucune pige d'alignement n'est présente sur les coquilles. 

Il est probable que ce boîtier a subi une importante déformation entraînant l'ovalisation du stator et par conséquent le quasi-blocage de la génératrice. Un guide de centrage est imprimé en 3D pour vérifier l'entrefer puis pour rectifier le stator après collage de papier à l'eau de grain 1000. Après plusieurs passes, le test de rotation confirme que le problème est réglé au détriment d'un entrefer un peu plus important. Vive le système 'D' quand on ne dispose pas d'un atelier de micro-mécanique ...

Un remontage complet ne permet hélas pas d'obtenir une rotation sans effort - hors charge - de la génératrice. Une prise de mesure sur un gabarit papier met en évidence un problème dans l'entraxe entre les deux pignons. A se demander si cette génératrice à déjà fonctionné correctement. La seule solution qui me soit venue à l'esprit a consisté à reprendre le lamage d'un roulement qui sera, après montage à blanc, fixé à la Loctite.

J'ai bien cru que cet équipement allait rejoindre le bac des pièces de rechange mais après de multiples essais et plusieurs heures de travail, de montage/démontage, et un bon graissage, elle a repris vie. Au regard du travail et du temps passé, la négociation du prix apparaît largement insuffisante. Mais cet équipement n'est pas si courant que cela...