Divers: Chronographe A.W.Haydon A15231

L'édition 2022 du salon Hamexpo était bien triste avec moins d'exposants et de visiteurs que lors de l'édition d'avant la Covid. Il reste cependant le plaisir de fouiner sur les stands de la brocante, de retrouver les amis et, grand plaisir, d'avoir pu longuement discuter avec l'ANFR.

Pour le reste quelques achats de connecteurs HF et VHF, approvisionnement d'une discone de facture professionnelle et d'une 'Stop Watch' (chronographe) avionique visiblement neuve. Fabriqué par la société A.W.Haydon, ce chrono type A15231 s'alimente en 115V/400Hz avec une tension de 20 à 30VDC pour les commandes: remise-à-zéro et start/stop.

Son câblage est rapidement réalisé avec une petite platine en face avant portant deux boutons poussoir. Mon alimentation 400Hz est modifiée pour disposer d'une entrée/sortie 20VDC qui sera bien utile ici. Après raccordement, l'ensemble fonctionne parfaitement.

FS-5000: Test du récepteur

La première mise sous tension il y a quelques semaines du récepteur du FS-5000 en mode autonome, c-à-d juste avec la batterie et la barre de raccordement, n'a rien donné me faisant craindre le pire. La relecture de la page consacrée au récepteur sur le site de Cryptomuseum m'a rappelé qu'une modification du récepteur était nécessaire sur la version 'BSI'.

Cette modification s'effectue en 5mn tout en étant réversible puisqu'il suffit d'ouvrir le panneau inférieur du récepteur et de couper le strap présent sur chacun des deux interrupteurs. 

Ceci fait, le récepteur s'allume, la sélection de la bande passante est active et une fois la fréquence sélectionnée on découvre l'incroyable sensibilité de ce petit bijoux des années 90 ne fonctionnant qu'en USB cependant.

La charge complète des deux batteries a permis de répondre à la question du mode fonctionnement du chargeur (et notamment du voyant B2 éteint): les batteries sont bien chargées l'une après l'autre. Le voyant B1 est allumé tout le temps de la charge de la première batterie puis le voyant B2 s'allume, du moins si une seconde batterie est présente.

Divers: 'C7A Cockpit Lamp' réparation

Le rangement d'une partie de mon b....l stock m'a permis de retrouver les éléments d'un éclairage de cockpit datant des années 50. Les références étant à moitié effacées il m'a fallu longuement rechercher pour identifier cet objet. Le plus compliqué a été de retrouver une ampoule à filament de la bonne tension et avec un filament vertical.

Après remontage, l'ensemble fonctionne, le déplacement de la lentille frontale permettant un éclairage bien focalisé à un mètre. Le bouton rouge permet de court-circuiter le rhéostat de réglage de luminosité.

Le filtre rouge se fixe sur la lampe en étant verrouillé par un picot. Le réglage de focalisation s'effectue en dévissant la vis sur le coté de la lampe et déplaçant le manchon porte-lentille.

Toujours à l'occasion de ce rangement, j'ai pu retrouver quatre 'cartes postales' adorables en première lecture mais portant un message parfaitement intelligible à l'époque de fin de la seconde guerre mondiale.

Je n'ai pas encore identifié l'auteur - la signature pourrait se lire 'Chenet' - ni la date de création - le chapeau de marin de la fillette porte l'inscription 'FFI' organisation dont la création remonte au début 44.